Darko miesto infrastruktūrą
„Vietiniai jau apsiprato, žino, kad negalima važiuoti ir reikia rinktis apylanką. Tačiau Salantai yra pravažiuojamas miestas, todėl problemų nuolat kyla tiems, kurie čia užsuka pirmą kartą arba nepastebi ženklų“, – kalbėjo Salantų miesto seniūnė Jolanta Ažondenienė.
Po atliktų tilto būklės tyrimų buvo nustatyta, kad statinio būklė neleidžia juo naudotis sunkesniam transportui. Todėl buvo apribotas leistinas transporto priemonių svoris ir aukštis. Tačiau, anot seniūnės, ne visi vairuotojai į tai atkreipia dėmesį. „Dažnai matome, kaip automobiliai važiuoja iki pat ribotuvų. Kai kurie sustoja paskutinę akimirką, kiti labai lėtai bando pralįsti. Pasitaiko, kad aukščio ribotuvas būna beveik ant automobilio stogo, bet vairuotojas vis tiek mėgina važiuoti pirmyn“, – pasakojo ji.
Pasak seniūnės, didžiausia problema tada, kai vairuotojai supranta nebegalintys pravažiuoti tik privažiavę prie pat tilto. Tuomet tenka manevruoti atbuline eiga gana sudėtingoje vietoje. „Čia yra įkalnė, matomumas prastas, vietos nedaug. Didelių gabaritų transportui apsisukti nėra paprasta. Vairuotojams tenka trauktis atbulomis, kartais reikia ir pagalbos. Didžiausia bėda – kad apsisukdamas sunkiasvoris transportas gadina kelkraštį, išvažinėja šalikeles. Mes patvarkome – ir vėl tas pats“, – sakė J. Ažondenienė.
Problemų dėl apribojimų patiria ne tik atsitiktiniai vairuotojai. Dėl tilto negali važiuoti autobusai, ugniagesių autocisternos ir kitos didesnės transporto priemonės. Joms tenka rinktis apylanką per siauresnius vietinius kelius. „Kai su ugniagesiais vykdavome tikrinti socialinių būstų, mes automobiliu nuvažiuodavome tiesiai, o jų technika turėdavo važiuoti aplinkui. Kartais laukdavome po 15 minučių, kol jie atvyks“, – prisiminė seniūnė.
Ypač sudėtinga situacija buvo žiemą. Apylankos maršrute esanti stati įkalnė, anot seniūnės, ne kartą tapo iššūkiu autobusams ir kitoms transporto priemonėms. „Atrodo, tai tik nedidelė įkalnė, tačiau kai kelias apledėja ar apsninga, problemų kyla nemažai. Buvo atvejų, kai autobusams reikėjo pagalbos. Tai nėra paprasta apylanka – kelias siauras, status, ne tokiems transporto srautams pritaikytas“, – teigė ji.
Salantiškiai viliasi, kad laikini nepatogumai ilgai nesitęs. Seniūnės žodžiais, dabartiniai apribojimai galios tik iki tilto rekonstrukcijos. „Tai nėra sprendimas visam laikui. Apribojimai taikomi tol, kol bus įgyvendintas tilto rekonstrukcijos projektas. Kiek man žinoma, yra vilčių, kad darbai bent jau bus pradėti šiemet, tačiau tvirtų patvirtinimų dar neturime“, – sakė J. Ažondenienė.
Eismo ribojimai – būtina priemonė
Dėl šio tilto ateities „Pajūrio naujienos“ kreipėsi į „Via Lietuva“. Bendrovės teigimu, šių metų gegužę pasirašyta sutartis dėl tilto per Salantą, esančio krašto kelio Nr. 226 Kartena–Kūlupėnai–Salantai 18,214 km, rekonstravimo techninio darbo projekto parengimo. Pagal sutartį, projektas turi būti parengtas iki 2027 m. birželio. Pabaigus projektavimą, bus skelbiamas viešasis pirkimas rangos darbams atlikti.
„Užsitęsę viešieji pirkimai. Neįvykus vienam viešojo pirkimo konkursui, buvo skelbiamas antras, – priežastis, kodėl dar nepradėti rekonstrukcijos darbai įvardino „Via Lietuva“ Komunikacijos skyriaus projektų vadovas Vytenis Radžiūnas. – Suprantame, kad, esant apribojimams, kyla nepatogumų Salantų gyventojams, miesto svečiams, verslui, tačiau apribojimai taikomi siekiant, kad eismas tiltu vyktų saugiai, nekeltų pavojaus juo važiuojantiems žmonėms.“
„Via Lietuva“ teigimu, iki tilto rekonstrukcijos pradžios nėra planuojamos papildomos priemonės, padėsiančios sumažinti gyventojams dėl apribojimų dabar kylančias problemas. „Atkreipiame dėmesį, kad prie visų pagrindinių privažiavimų paskutinėse valstybinės reikšmės kelių sankryžose yra įrengti išankstinio informavimo ženklai apie 5,5 t transporto priemonių eismo ribojimą ir nukreipimą apylanka. Šie ženklai leidžia sunkiasvoriam transportui pasirinkti alternatyvų maršrutą dar iki privažiavimo prie tilto ir sumažinti atvejų, kai transporto priemonės yra priverstos apsisukti gyvenvietėje ar ant vietinės reikšmės kelių, skaičių“, – priminė V. Radžiūnas.
„Via Lietuva“, anot jos atstovų, supranta gyventojų ir specialiųjų tarnybų patiriamus nepatogumus ir atkreipė dėmesį, kad eismo ribojimai yra būtina, kraštutinė priemonė, siekiant užtikrinti pačių eismo dalyvių saugumą: „Siekdami valdyti riziką ir užtikrinti saugų eismą, imamės priemonių, kurios pagal esamą situaciją yra efektyviausios ir kelia mažiausiai nepatogumų žmonėms. Salantų tilto atveju, įvertinus konstrukcijų būklę, laikinai įvesti masės ir eismo ribojimai yra vienintelis būdas išvengti visiško tilto uždarymo iki prasidedant realių darbų etapui.“
Įmonė atskleidė, kad šiuo metu valstybinės reikšmės keliuose yra apie 120 blogos būklės tiltų. Dauguma jų statyti prieš 50 ir daugiau metų, todėl istoriškai nebuvo pritaikyti šiuolaikinėms apkrovoms ir šiandieniniam eismo intensyvumui. „Via Lietuva“ jau ne vienerius metus skiria ypatingą dėmesį ir prioritetą būtent tiltams ir viadukams tvarkyti. Šiais metais planuojama pradėti tvarkyti rekordinį skaičių – apie 105 – tiltus ir viadukus visoje šalyje. Deja, infrastruktūros nusidėvėjimo problemos negali būti išspręstos per vienerius metus. Tiltų atnaujinimo procesas reikalauja laiko – vien projektavimas ir ekspertizės vidutiniškai užrunka apie metus, tik juos pabaigus, galima skelbti rangos konkursus ir pradėti statybas ar remontą“, – situaciją nusakė V. Radžiūnas.
Atlikus tilto rekonstrukcijos darbus, „Via Lietuva“ tikinimu, eismas čia vyks įprasta tvarka, be jokių ribojimų.
