Pradėjo parengiamuosius darbus
Dviračių tako nuo Kretingos iki Vydmantų (A11 Šiauliai–Palanga, 137,09–141,79 km) tiesimo darbus inicijavo valstybės įmonė „Via Lietuva“, juos atlieka uždaroji akcinė bendrovė „YIT Lietuva“.
„Via Lietuva“ atstovas Vytenis Radžiūnas raštu į „Pajūrio naujienų“ skaitytojų klausimus, kada bus pradėti žadėti tako per Tenžę tvarkymo darbai, kiek jie kainuos papildomai ir kas prisiims atsakomybę už nekokybiškus ankstesnius darbus, raštu atsakė: „Pėsčiųjų ir dviračių tako darbai atnaujinti nuo šios savaitės. Iš pradžių atliekami paruošiamieji darbai, o probleminėje tako dalyje preliminariai šį spalį planuojama pradėti tvirtinti polius. Darbams įtakos gali turėti oro sąlygos. Tikimės, kad jos bus palankios ir leis darbus užbaigti iki šių metų pabaigos. Suprantame, kad gyventojai laukia galimybės naudotis taku, tačiau šiuo atveju svarbu ne tik kuo greičiau užbaigti darbus, bet ir užtikrinti, kad pasirinktas sprendinys būtų patikimas, o takas – stabilus ir saugus ilgą laiką.“
V. Radžiūnas priminė, kad statybos metu paaiškėjo, jog apie 330 metrų ilgio tako ruože (138,8–139,03 km) konstrukcija pradėjo sėsti. Siekiant nustatyti priežastis, buvo atlikta nepriklausoma statinio ekspertizė. Ekspertai nustatė, kad nusėdimą lėmė specifinės geologinės sąlygos – durpingo ir sapropelio grunto sluoksniai, gruntinio vandens lygio pokyčiai ir kitos grunto savybės. Teisės aktų ar projektinių sprendinių pažeidimų ekspertizė nenustatė.
Pakartotiniai tyrimai ir ekspertizės
Rašte teigiama, kad iš pradžių buvo pasirinktas sprendimas taką papildomai apkrauti ir stebėti grunto būvį. Tačiau 2025 m. rugpjūtį tako ruožas nusėdo iki 82 cm. Tai parodė, kad tokio sprendimo nepakanka, darbai buvo sustabdyti, atlikti papildomi geologiniai tyrimai ir ieškota patikimesnio sprendimo.
Pagal tyrimų rezultatus, parengtas naujas projektinis sprendinys – sudėtingoje grunto zonoje taką sutvirtinti 268 gelžbetoniniais poliais. Sprendinys pateiktas pakartotinei ekspertizei, pagal ekspertų pastabas patikslintas ir įvertintas teigiamai. Atlikti ir pakartotiniai geologiniai tyrimai, patvirtinę pasirinkto sprendinio tinkamumą.
„Svarbu akcentuoti, kad polių sprendinys nebuvo pasirinktas iš karto. Pirmiausia buvo vertintos mažesnės apimties priemonės, tačiau tako stebėjimai ir papildomi geologiniai tyrimai parodė, kad jų nepakaks. Todėl buvo parinktas sprendinys, kuris leis stabilizuoti taką itin sudėtingoje zonoje ir sumažinti tolesnio grunto sėdimo riziką“, – teigė „Via Lietuva“ atstovas.
Papildomų darbų vertė – daugiau kaip 1,3 mln. Eur. Šios lėšos bus skiriamos būtiniausiems tako sutvirtinimo darbams atlikti ir statybos metu išryškėjusiai grunto bei tako sėdimo problemai išspręsti. Papildomus darbus finansuos įmonė „Via Lietuva“.
Problema rimtesnė, negu atrodė
Tenžės slėnio ruožą nusprendus perstatyti ant polių, naujuoju taku jau riedančius, o probleminiame Tenžės slėnio ruože dviračius persikeliančius dviratininkus nudžiugintų, jeigu prieš trejus metus pradėti tako tiesimo darbai realiai būtų užbaigti iki kito sezono.
Kretingos–Vydmantų pėsčiųjų ir dviračių takas yra 4,7 km ilgio ir 2,5 m pločio. Jo įrengimo rangos sutarties pradinė vertė buvo apie 3,6 mln. eurų, ir vis didėjant, dabar išaugo dar 1,3 mln. Eur. Galutinė darbų vertė – beveik 5,7 mln. Eur.
Tiesiant taką jau buvo numatyta, kad sudėtingiausi darbai ir bus Tenžės slėnyje, maždaug 400 metrų ilgio ruože. Dar prieš statybas buvo žinoma, kad čia yra durpynas: projekte buvo numatyta dalį durpių nukasti, jas pakeisti smėliu ir konstrukciją papildomai sutvirtinti.
Tačiau statybų metu paaiškėjo, kad gruntas „elgiasi“ kitaip, negu buvo tikėtasi. Tako pylimo pagrindas pradėjo sėsti ir slinkti į šoną, pamatai smigo į durpių sluoksnį. Dėl to darbai buvo sustabdyti, atlikta ekspertizė ir papildomi geotechniniai tyrimai.
Abejojama dėl projektavimo kokybės
Ekspertai nustatė, kad probleminėje vietoje yra buvusio ežero dugno nuogulos ir senoji vandens vaga, o joje susidarę durpių ir sapropelio sluoksniai pasižymi prastomis mechaninėmis savybėmis. Be to, įmirkęs gruntas pakeitė ir supilto pylimo stabilumą.
Specialistų manymu, sakyti, kad takas tiesiog įstrigo dėl rangovo būtų per daug kategoriška, nes oficialiai nustatyta, kad pagrindinė sustabdymo priežastis buvo netikėtai sudėtingos geologinės sąlygos. Vis dėlto tai kelia pagrįstų klausimų dėl projektavimo ir geologinių tyrimų kokybės, nes būtent ši vieta iš anksto buvo įvardyta kaip sudėtingiausia projekto dalis. Ekspertizė ir buvo užsakyta tam, kad būtų išsiaiškinta, kas nulėmė konstrukcijos sėdimą.
