Saugos reikalavimai – dėl elektrifikacijos
Kaip „Pajūrio naujienoms“ teigė AB „Lietuvos geležinkeliai“ komunikacijos partneris Domas Jurevičius, naujieji aukščio ribojimai Kretingos pervažose atsirado ne atsitiktinai – tai susiję su šiuo metu vykdomais geležinkelio elektrifikavimo darbais ir naujai pastatytu kontaktiniu tinklu.
Vadovaujantis bendrovės „Via Lietuva“ reikalavimais, prie kiekvienos elektrifikuotos geležinkelio linijos pervažos privalo būti įrengti 4,5 metro aukščio gabaritiniai vartai.
D. Jurevičiaus teigimu, šie ribojimai įrengti siekiant dviejų pagrindinių tikslų: užtikrinti eismo dalyvių saugumą, apsaugoti brangiai kainuojančią kontaktinio tinklo įrangą nuo galimų pažeidimų, jei pro šalį važiuotų per aukštas transportas.
Įmones pasieks, bet galios taisyklės
Į redakciją paskambinusiam kretingiškiui taip pat kilo klausimas, kaip bus su krovinių gabenimu. AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas patikino, kad per pervažas gali važiuoti visas transportas, kurio bendras aukštis neviršija 4,5 metro. Didžioji dalis standartinių sunkiasvorių automobilių, krovinių į šį limitą telpa, todėl įprastas judėjimas Tiekėjų ir Briedžių gatvėmis nenutrūks.
„Tais atvejais, kai transporto priemonės arba vežamo krovinio aukštis yra didesnis negu 4,5 metro, važiavimas per pervažą įmanomas tik iš anksto suderinus maršrutą su „LTG Infra“, – paaiškino D. Jurevičius.
Geležinkelio elektrifikacijos projektas ruože Vilnius–Klaipėda vadinamas vienu didžiausių geležinkelių infrastruktūros modernizavimo projektų šalies istorijoje.
Elektrifikavus šį ruožą, Klaipėdos jūrų uostas pagrindine Lietuvos geležinkelių arterija bus pasiekiamas elektrine trauka. Projektas ne tik iš esmės pakeis keleivių ir krovinių vežimą geležinkeliais, bet ir prisidės prie oro taršos mažinimo, klimato kaitos stabdymo, tvaresnio transporto kūrimo visoje Lietuvoje.
