Partrenkė pėsčiųjų perėjoje

Įvykį mačiusi tuo metu šaligatviu ėjusi moteris „Pajūrio naujienas“ patikino, kad vairuotojai vis dar nėra įpratę prie pasikeitusios pėsčiųjų perėjos vietos. „Dažnai pastebiu, kad kai kurie pėstieji kelią kerta senųjų pėsčiųjų perėjų vietose, o vairuotojai nestabteli prie naujosios. Reikėtų ryškiau pažymėti ten esančią perėją“, – kalbėjo ji.
Kiek anksčiau „Via Lietuva“ Komunikacijos skyriaus projektų vadovas Vytenis Radžiūnas redakcijai tikino, kad „Via Lietuva“ kartu su Susisiekimo ministerija siekia, kad pėsčiųjų perėjos valstybinės reikšmės keliuose atitiktų aukščiausius saugos reikalavimus. Sprendimas dvi perėjas sujungti į vieną, anot „Via Lietuva“ atstovo, priimtas siekiant išlaikyti pusiausvyrą tarp saugumo ir pralaidumo: perėją įrengus per vidurį, pavyko susiaurinti važiuojamąją dalį neprarandant eismo juostų sankryžose.
Po eismo įvykio taip pat susisiekėme su „Via Lietuva“ atstovais. „Nuoširdžiai apgailestaujame dėl šio skaudaus įvykio, kuriame nukentėjo pėsčioji.
Kiekvienas eismo įvykis yra nemaloni ir skaudi patirtis, tačiau dėl šios situacijos sudėtinga daryti konkrečias išvadas, kai nėra žinomos visos aplinkybės. Vis dėlto, norime akcentuoti, kad ir kokia saugi būtų pėsčiųjų perėja, joje neišvengiamai kertasi skirtingi eismo srautai, todėl rizika išlieka. Be to, tokie įvykiai nebūtinai lemti infrastruktūros – dažnai svarbūs ir kiti veiksniai, pavyzdžiui, eismo dalyvių elgsena, dėmesio atitraukimas“, – atsakė V. Radžiūnas.
Vis dėlto įmonės atstovas tikino, kad dabartinis sprendimas iš esmės mažina pėsčiųjų sužalojimo riziką. Anot jo, iki rekonstrukcijos pėstiesiems tekdavo kirsti itin plačias važiuojamąsias dalis – dvi atskiras, po tris eismo juostas, kurių kiekvienos plotis siekė apie 11 metrų: „Tokia aplinka reikšmingai didina eismo įvykių tikimybę. Plačiose gatvėse pėstiesiems sudėtingiau tinkamai įvertinti artėjančių transporto priemonių greitį ir atstumą, suprasti vairuotojų elgseną ir prognozuoti situaciją. Be to, didelis eismo juostų skaičius blogina matomumą – dažni atvejai, kai vienoje juostoje sustojęs automobilis praleidžia pėsčiąjį, tačiau kitomis juostomis važiuojantys vairuotojai jo nepastebi, nes pėsčiasis išeina iš už sustojusios transporto priemonės. Tokiose situacijose vairuotojai nebespėja laiku sustabdyti. Praeityje vienoje šių perėjų jau buvo sužaloti trys pėstieji.“
Įgyvendinus naują sprendinį, „Via Lietuva“ tikinimu, pėsčiųjų buvimo važiuojamojoje dalyje trukmė sutrumpėja, pagerėja tarpusavio matomumas tarp pėsčiųjų ir vairuotojų, o pati perėja tampa aiškesnė ir labiau pastebima. „Tokie sprendiniai yra pripažinta eismo saugos priemonė, mažinanti eismo įvykių riziką ir prisidedanti prie saugesnės, visiems eismo dalyviams palankesnės infrastruktūros kūrimo, – tvirtino V. Radžiūnas. – Kalbant apie tolesnius darbus, akcentuojame, kad rangovas artimiausiu metu šioje perėjoje atliks horizontalųjį ženklinimą.“
Po eismo įvykio policija pradėjo tyrimą dėl kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimo.