Pastatys ženklą „Aklakelis“
Kartenos seniūnija į Eismo saugumo komisiją kreipėsi dėl pavojingos situacijos privažiuojamajame prie sodybos kelyje KT1418. Transporto priemonių eismas čia vyksta per Palčio upelį, kuriame neįrengtas tiltas, jokios saugios pervažos nėra. Kaip teigė seniūnė Alina Jonutienė, vedami navigacijos arba dėl kitų priežasčių vairuotojai taip trumpina maršrutą. Toks eismo organizavimas kelia grėsmę aplinkai, eismo saugumui, transporto techninei būklei, gali įvykti nelaimių, ypač pakilus vandens lygiui.
Seniūnė prašė svarstyti galimybę šioje vietoje įrengti „Motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas“ arba kitą draudžiamąjį kelio ženklą, kuris aiškiai ribotų eismą per šią vietą.
Šį klausimą buvo mėginta spręsti ir anksčiau. Seniūnijai buvo skirtos lėšos užtvarai įrengti, mat buvo gauta skundų, kad transporto priemonės važiuoja per brastą. Rajono savivaldybė rašė raštus Aplinkos ministerijai, o kadangi čia yra saugoma teritorija, – ir Saugomų teritorijų direkcijai. „Vienareikšmiškai buvo atsakyta, kad tik tiltas gali būti pastatytas, o tai kainuotų ne vieną tūkstantį eurų“, – sakė Vietinio ūkio ir turto valdymo skyriaus vedėja Sigutė Jazbutienė. Buvo kreiptasi į Aplinkos ministeriją, bet finansavimo negauta. Šis kelias svarbus dar ir tuo, kad yra pažymėtas kaip piligriminis šv. Jokūbo kelias, navigacijos sistema rodo, kad pravažiavimas yra.
Posėdyje dalyvavusi Kartenos seniūnijos specialistė Daiva Viskontienė teigė, kad anksčiau buvo įrengta užtvara, bet dabar ji nulaužta. Kretingos policijos komisariato viršininkas Algirdas Budginas siūlė įrengti tokią, kad nebūtų galima nulaužti – užridenti didelius akmenis.
Žalgirio seniūnas Donatas Bieliūnas sakė, kad ir jų seniūnija iš kaimo turizmo įmonės „Camp ir Kartena“ gavo panašų prašymą, kaip ir Kartenos seniūnija: pastatyti eismą ribojančius kelio ženklus Daigų ir Malūno gatvių sankryžoje Rubulių kaime. Įmonės atstovai informavo, kad dėl kelio ženklinimo nebuvimo ir navigacijos sistemoje esančių netikslumų kyla pavojų eismo dalyvių saugumui.
Seniūnas situaciją apibūdino plačiau. Rubulių kaimo Malūno gatvės ruožas nuo sankryžos su Daigų gatve eina stačia nuokalne Minijos upės slėnio link ir už 0,76 km staigiai suka į dešinę. Nuo šio posūkio kitas kelio ruožas, vedantis į kaimo turizmo sodybą Kretingos gatvėje Kartenos seniūnijoje už 0,41 km sunkiai pravažiuojama, ypač ankstyvą pavasarį ir vėlyvą rudenį, kai ištvinsta Palčio upelis, tekantis per kelią ir formuojantis išgraužą.
„Automobilių navigacijos įranga, nurodydama maršrutą per Malūno gatvę, klaidina vairuotojus, kurie važiuoja į kaimo sodybą keliu Palanga–Šiauliai“, – dėstė
D. Bieliūnas. Anot jo, kelionė ir baigiasi prie smarkiai ištvinusio upelio. Lengviesiems automobiliams galimybė apsisukti yra, tačiau į sudėtingą situaciją patenka autobusai, nes jiems reikia siauru, dažnai apledijusiu keliuku apie 0,4 km į stačią įkalnę važiuoti atbuline eiga, apsisukti ir grįžti į kelią Šiauliai–Palanga.
Be to, sunkioji technika ar didesnių gabaritų automobiliai, bandydami apsisukti esant siaurai ir minkštai dangai, gadina kelią, gilina provėžas. Dažni manevrai atbuline eiga siauroje gatvėje ir esant ribotam matomumui kelia pavojų.
Seniūnas komisijos prašė leisti įrengti kelio ženklą Nr. 611 „Aklakelis“ su informacine lentele už kelių metrų, kad vairuotojai iš anksto būtų informuoti apie priekyje būsimą kliūtį.
Idėją pastatyti ženklus „Aklakelis“ Žalgirio seniūnijos Malūno ir Daigų gatvių sankryžoje o iš Kartenos pusės – Kretingos g. Palčio upės link, užritinti riedulius, paliekant tik tarpą praeiti, palaikė pirmininkas meras Antanas Kalnius ir kiti komisijos nariai.
Tolių gatvėje draudžiamasis ženklas bus
Kretingos miesto Tolių gatvės gyventojų prašymą tarp namų Nr. 15 ir Nr. 17 įrengti draudžiamąjį kelio ženklą, galiojantį darbo dienomis ir valandomis, kad užstatyti automobiliai netrukdytų įvažiuoti šiukšliavežei, Eismo saugumo komisija buvo gavusi praėjusį posėdį, bet atidėjo, kol bendrovės „Kretingos komunalininkas“ vadovas Paulius Ruškus išsiaiškins situaciją.
„Iš tikrųjų ypač žiemą būdavo problemų. Bandant pravažiuoti ir sukinėjantis mūsų šiukšliavežėms, pačių gyventojų prižiūrimame kelyje darydavosi duobės, prasidėdavo kivirčai“, – pripažino direktorius.
Jo siūlymu, komisija nusprendė tarp tų dviejų namų pastatyti kelio ženklą, automobiliams draudžiantį stovėti darbo dienomis nuo 7-os iki 15-os valandos.
Gyventojai taip pat buvo prašę ties namu Nr. 15 įrengti ir greitį ribojantį kalnelį, aiškino, kad pravažiuojantys automobiliai dažnai viršija greitį. Bet tam nepritarta.
Apribojimai Birutės gatvėje
Eismo saugumo komisija gavo interesanto prašymą dėl būsimų Birutės g. 1 Kretingoje esančio pastato stogo atnaujinimo darbų apriboti pėsčiųjų eismą, laikinai panaikinti 4-ias mašinų stovėjimo vietas, esančias šalia pastato. Remonto darbai prasidės balandžio pradžioje ir, priklausomai nuo oro sąlygų, truks apie 4–6 savaites.
Komisija pritarė, tačiau Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos vyriausiojo specialisto Kęstučio Virbausko siūlymu, siekiant užtikrinti gyventojų saugumą, parkavimo vietos turės būti apsitvertos „plunksnomis“ arba geriausiai metro aukščio metaline tvorele. Tokios tvorelės, kurias galima išsinuomoti, dažnai naudojamos per įvairius renginius.
„Paisant darbų saugos, galėtų atsirasti ir stogelis, kad, benuimant šiferį, vėjui papūtus, koks lakštas neužkristų kam ant galvos“, – sakė K. Virbauskas.
Projektas – „auksinis“, belieka sureguliuoti eismą
Diskusijų sukėlė rajone esančių žirgynų savininkų prašymas įdiegti papildomas eismo saugumo priemones, kurios užtikrintų tiek raitelių su žirgais, tiek kitų eismo dalyvių saugumą.
Kretingos rajono savivaldybės administracija vykdo projektą „Žirgų turizmas visiems – įtraukaus ir į piliečius orientuoto žirgų turizmo plėtros skatinimas Pietų Baltijos regione“. Vienas projekto tikslų – įrengti jojimui žirgais skirtą pilotinę Lietuvoje trasą, sujungsiančią Žibininkų kaime ir jo prieigose įsikūrusius tris žirgynus su lankytinais objektais – Negarbos piliakalniu Rūdaičiuose ir Dimitravo priverčiamojo darbo stovykla.
Visi trys žirgynai ribojasi su valstybinės reikšmės rajoniniu keliu Nr. 2309. Norėdami pasiekti trasą, raiteliai su žirgais bus priversti jį kirsti, o dalyje kelio judėti kelkraščiu. Vien vasaros sezono metu raiteliai su žirgais grupėmis ar pavieniui kelią kasdien gali kirsti iki keliasdešimt kartų. Raitelių su žirgais judėjimas numatomas ištisus metus.
Papildomas eismo saugumo priemonės – įspėjamieji ženklai Nr. 152 „Raiteliai“, informuojantys apie galimą raitelių su žirgais judėjimą ir kelio kirtimą, reikalingi ruože nuo 4 km iki 5,6 km. Pageidavimų buvo daugiau: kelio kirtimo vietose dangą pažymėti papildomu horizontaliuoju ženklinimu, taip pat prašoma greičio mažinimo kalnelių ir greičio matuoklių.
Meras linkęs pritarti viskam – žirgų turizmas esąs pelningas, į rajoną gali pritraukti nemažai pinigų. „Jei pasiseks, mūsų projektas bus pirmoji kregždė ir plėsis toliau“, – neabejojo jis. Šiemet ruošiamasi „lopyti“ ties ta vieta einantį dviračių taką, suplanuotas ir apšvietimas.
Kadangi kelias, apie kurį kalbama, priklauso „Via Lietuva“, dėl eismo saugumo priemonių turės būti kreiptasi į šią bendrovę.
Tačiau Kretingos rajono policijos komisariato viršininkas Algirdas Budginas euforiją pabandė išsklaidyti: jei raiteliai su žirgais judės nuo išėjimo iš žirgyno ties „Atostogų parku“, iki Liepų gatvės jiems reikės keliauti apie 1 kilometrą.
„Gražus yra noras skatinti žirgų turizmą, bet pirmiau sulaukim kelio savininko atsakymo. Kiek žinau iš praktikos, „Via Lietuva“ dėl svorio nelabai nori žirgų eismo įsileisti į kelkraščius, kad negadintų“, – sakė komisaras. Jo žodžiais, projektas mūsų rajone būtų kregždė, tačiau kitur tokių jau yra.
„O ar dviračių taku žirgai negalėtų eiti?“ – klausė meras. A. Budgino atsakymas vienareikšmiškas: takas, taip pat administruojamas „Via Lietuva“, skirtas pėstiesiems ir dviratininkams, o gyvulys – nenuspėjamas, jeigu pasibaidytų, gali įvykti nelaimė.
Buvo svarstoma, gal galėtų žirgus taku vestis. Viena žirgyno savininkių, 21-erius metus dirbusi raitojoje policijoje Vilniuje, teigė, kad vestis žirgą – dar nesaugiau, nes, pravažiuojančiai mašinai pabaidžius ir žmogui netyčia paleidus, gali daugiau bėdos pridaryti negu kontroliuojamas raitelio.
A. Budginas dar kartą akcentavo, kad jojikų eismas sureguliuotas Kelių eismo taisyklėse: nėra suteikto leidimo joti pėsčiųjų ar dviračių taku. „Aš irgi nematau nieko tokio, kol neįvyko nelaimė. Kada mes pradedam skaityti instrukcijas? Tada, kai jau kažkas nutinka, sakė jis, prašydamas sulaukti Via Lietuva atsakymo.
K. Virbauskas atsakė dėl greičio matuoklio, kurio vienas žirgyno savininkų pageidavo, nes esą „fūros“, nepaisydamos taisyklių, į akmenskaldę Darbėnų link lekia kiaurai per greitį ribojančius kalnelius. „Greičio matuokliai statomi ne kur sugalvojus, o atsižvelgus į įskaitinių avarijų, jose sužalotų ar žuvusių žmonių skaičių. Jei važiuoja greitai – ne priežastis “, – paaiškino policijos atstovas. A. Kalniaus nuomone, kad „Via Lietuva“ prašoma leisti įrengti greičio matuoklį, galima įrašyti, bet abejojo, kad bendrovė sutiks.
Posėdyje kilo minčių valstybinės reikšmės kelyje Palanga–Lazdininkai riboti ir sunkiasvorį eismą, juk tai turistinė vieta.
„Pradėjus jodinėti, manau, vairuotojai sutars su žirgais, žirgai – su pėsčiaisiais, visi – su visais. Jeigu bus signalas, kad kažkas negerai, iš naujo sėsim ir kalbėsim“, – sakė A. Budginas, prašydamas situacijų iš anksto nepiešti blogai.
Automobilių aikštelę žymės stulpeliai
Prieš priimdama sprendimą dėl daugiabučio Žemaitės g. 8 gyventojos prašymo, kad automobiliai nestovėtų „užlipę“ ant šaligatvio, Eismo saugumo komisija nuvažiavo pasižiūrėti. Nutarta šaligatvį pažymėti įspėjamaisiais raudonais plastmasiniais stulpeliais, taip pat perdažyti ir įteisinti priešais namą esančią geltonąją liniją.
A. Kalnius didesne problema čia įvardijo tai, kad neteisėtai statomi automobiliai žaliajai erdvei skirtoje vietoje. „Parkavimas ten negalimas, plotą reikėtų nugreideriuoti ir sutvarkyti“, – sakė jis.
